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润发乳是洗发水还是护发素,欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素

润发乳是洗发水还是护发素,欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车(chē)展,宝马MINI因为(wèi)冰淇淋成(chéng)为众矢之的,不少车企趁势送起了(le)冰淇(qí)淋。小鹏汽车,自(zì)然(rán)没放(fàng)过(guò)这波大(dà)好的(de)营(yíng)销机会(huì)。

  然而近期,小鹏(péng)还是(shì)因(yīn)为(wèi)一则动画广告陷(xiàn)入了舆论(lùn)危机(jī)。部(bù)分(fēn)车友指责小(xiǎo)鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公开侮辱科(kē)学家。”

  在营销上过分卖(mài)力,凸显的是小鹏背(bèi)后(hòu)的(de)业绩(jì)压力。去(qù)年,小鹏成为“最惨(cǎn)新势力(lì)”,G9发布失利,不(bù)仅销量增(zēng)长(zhǎng)缓慢,亏(kuī)损幅度还(hái)在(zài)加剧,全年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月(yuè)财报电话(huà)会议上(shàng)承(chéng)认:我们业绩压力。

  虽然被嘲营销(xiāo)拉胯,但(dàn)小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均售价最低的(de)品(pǐn)牌,却创(chuàng)造了最高的销(xiāo)管费(fèi)用(yòng)率,去(qù)年达到了(le)24.9%,而理想的仅为12.5%,一(yī)直以“重营销”示人的蔚(wèi)来,销(xiāo)管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困(kùn)窘之(zhī)下,小鹏请来了前长城汽车的得力干将,在业内(nèi)被称(chēng润发乳是洗发水还是护发素,欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素)为“铁(tiě)娘子”的王凤英,负责公司的产品规划、产品组合管理以(yǐ)及(jí)销售业务(wù)。王凤(fèng)英正式加入后,小鹏随即(jí)开始对(duì)内部营销体(tǐ)系进(jìn)行大刀(dāo)阔斧(fǔ)的改(gǎi)革。

  但(dàn)对于来势汹汹的(de)新能源汽(qì)车大洗牌,王凤英(yīng)真的救得了(le)小鹏吗(ma)?

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  G6广(guǎng)告(gào)被指侮辱科学家

  骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上输出?

  前不久,小(xiǎo)鹏G6的一则动画(huà)宣传广(guǎng)告,内容引发网(wǎng)友争议。视频中,一(yī)辆小(xiǎo)鹏G6把交流(liú)电之(zhī)父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报(bào)上的钉子拔出,海报轰然倒地(dì),随后小镇上的Y字(zì)马路合并(bìng)成一条,画面也显现出(chū)“拔掉钉子,不走Y路(lù)”的广告语。

  不少网(wǎng)友认为(wèi)这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科(kē)学(xué)家尼古拉·特斯拉。

  尼古(gǔ)拉·特斯拉,被(bèi)称为交流电(diàn)之父,拥(yōng)有近1000项(xiàng)重大(dà)发明(míng)专利,被称为“创(chuàng)造(zào)20世纪(jì)的人”,“唯(wéi)一能与达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯(sī)克将品(pǐn)牌命名为(wèi)特斯拉,也有向尼古拉(lā)特(tè)斯拉致敬之意。小鹏G6的广告,把(bǎ)尼古(gǔ)拉·特(tè)斯(sī)拉(lā)和特斯拉混为一谈,也引起不少(shǎo)网友的(de)愤怒(nù)。

  小鹏侮辱特(tè)斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造(zào)势(shì)还(hái)是翻车了

  这并(bìng)不是小鹏(péng)G6在营销上(shàng)第一次蹭上特斯拉Model Y。在上(shàng)海车展前一天(tiān),小鹏汽(qì)车官(guān)微(wēi)发布(bù)“事实求是(shì),不(bù)要想Y”的(de)小鹏(péng)G6预热视频,疯狂输出了特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽点:

  装修房子不(bù)够,还要装修(xiū)车吗?

  明明(míng)有大屏(píng),导航还(hái)要(yào)用手机支架;

  号称智能车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油,加(jiā)价(jià)的“智能软件”还(hái)没上马;

  说好的续(xù)航(háng),跑起来缩水拉(lā)垮;

  班(bān)都上完了,电还没(méi)充满,真想开(kāi)骂。

  在视频下方,小鹏汽车还求生欲(yù)满满地(dì)评论:“但(dàn)还是respect,感谢所(suǒ)有可敬的友商,激(jī)励我们不断做得更好。”

  有网友在下方评论,这则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团(tuán)队终于(yú)开窍了吗?

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  营(yíng)销频(pín)频翻车遭(zāo)群(qún)嘲

  作为新势力中最早实(shí)现交(jiāo)付和上市的“三傻”,很多人都不明白,为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领(lǐng)先到如今一步步被反超(chāo)?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手(shǒu),这波(bō)造势还是翻车了

  说到产(chǎn)品实力,小(xiǎo)鹏(péng)其实(shí)并不比(bǐ)蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面(miàn),小鹏确(què)实有些(xiē)拉胯了(le)。

  和传统(tǒng)车(chē)企不同(tóng),对于还没能实(shí)现盈利(lì)的新势(shì)力来(lái)说,营销是一门必修(xiū)课(kè),也是(shì)一个(gè)技术活。比如马斯克、李斌(bīn)、李想等新势力创始人(rén),多年来一直(zhí)活跃在各(gè)大社交媒体,为(wèi)各自(zì)品牌营(yíng)销和公关,冲锋陷阵。

  相比之下,小鹏的(de)创始人(rén)就要低调许多了(le)。但小(xiǎo)鹏汽车自己,却是一点(diǎn)都不(bù)低调。虽然说新势(shì)力口碑基本上都呈现出两极分(fēn)化,但小鹏口碑(bēi)负面的原因(yīn),大多数(shù)都是在营销上。

  一直以来(lái),网上都存在对小鹏(péng)的(de)营销都(dōu)存在讨论。甚至(zhì)知乎上(shàng)还有一个问题:小鹏汽车的营销为什么这么(me)拙劣?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波(bō)造(zào)势还是翻车了

  虽然目(mù)前这个(gè)问题因为提问不够客(kè)观,已经被知乎(hū)关闭。但问题下面依(yī)旧(jiù)能看(kàn)到不少回答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  除了(le)上图(tú)中知(zhī)乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”,小鹏还有不少营销(xiāo)引起网(wǎng)友争议。比如2020年8月,小鹏刚登录美股后不久(jiǔ),就(jiù)有(yǒu)微(wēi)博网(wǎng)友爆料小鹏P7的(de)推送(sòng)广告(gào)低俗(sú)营销。该广告封(fēng)面为一名(míng)女性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车(chē)的(de)图片(piàn),并(bìng)配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃(chī)再(zài)也不怕被发现!”的广告(gào)语。即(jí)便点(diǎn)进去(qù)的内容实际(jì)讲的是偷吃零食(shí),但还是遭(zāo)到不少网友吐(tǔ)槽(cáo)“擦边球”。

  去年(nián)10月,何(hé)小鹏在(zài)微博(bó)上分享的一则(zé)故事,也被网友质疑是(shì)温情营销润发乳是洗发水还是护发素,欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素而翻车。博文中,何(hé)小鹏称,一(yī)为西安的(de)G3老车主(zhǔ)置换G9,但没和女儿商量,女儿对G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在(zài)现(xiàn)场泣不成声(shēng)。用纸巾写(xiě)下一段话留(liú)在车里。这张纸巾被工(gōng)作(zuò)人员发现后,大家相继传阅,在一(yī)天内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营销高手(shǒu),这波造势还(hái)是翻车了

  何小鹏借此表示,这张纸条激励(lì)了他们很多人,老(lǎo)车主的支持让(ràng)他们更加坚(jiān)信做这件事情很有意义,后续(xù)还要(yào)更加努(nǔ)力,提升所(suǒ)有小鹏车主的满意度。

  虽然整(zhěng)个故事(shì)非(fēi)常(cháng)温(wēn)情(qíng)感(gǎn)人(rén),但网友却不(bù)买账,认(rèn)为这个营销故(gù)事编的有些过(guò)了。

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  小鹏的口碑,也在(zài)这一次次翻车的营销(xiāo)中,急速滑坡。

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  去年巨亏91亿(yì),业绩(jì)承(chéng)压

  王(wáng)凤英能救得了小鹏(péng)吗?

  如今,摆在小鹏(péng)面前最大的问(wèn)题(tí),是业绩(jì)压力。

  2022年,小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿,同比增长28%。但(dàn)相比上一年度(2021年)259%的增(zēng)幅,失(shī)速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成年初定下的销量目(mù)标。表(biǎo)现最弱的是小鹏汽车(chē),去年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆(liàng),目标完成率仅为(wèi)48.28%,远远低于(yú)其它造车新势(shì)力(lì)。

  其原因就(jiù)在于,被(bèi)小鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏(péng)G9,并没有像预想中一样(yàng),成(chéng)为(wèi)继小鹏P7之后的另(lìng)一爆(bào)款。在(zài)上市后(hòu)不(bù)久,G9就因为冗杂(zá)的配(pèi)置、过多的型号、以及过(guò)高的价格,被(bèi)网(wǎng)友吐槽不断,甚至还传出(chū)发(fā)布(bù)会(huì)后大(dà)面积退单(dān)的(de)消息。

  更加严峻的是,小鹏(péng)的亏(kuī)损还在(zài)持续扩大,净亏(kuī)损从2021年的48.63亿,扩大(dà)至91.4亿,平(píng)均(jūn)每天要亏2500万元,亏损规(guī)模创下了2018年以(yǐ)来新高(gāo)。

  其中很大原因,在于(yú)小(xiǎo)鹏对成(chéng)本控制的(de)不到位。通(tōng)过(guò)相关数据的对比可(kě)以发现,“三傻”中营收规模最低的小鹏汽车,投入(rù)的销售、一般行政开支(zhī)却比(bǐ)理想还高(gāo),销管费用(yòng)率(lǜ)更是位居“三傻(shǎ)”之首(shǒu)。2022年,小(xiǎo)鹏(péng)的销管费用率达(dá)到24.9%,理想仅为12.5%,一向(xiàng)在销售管理(lǐ)费(fèi)用投入较高的蔚来也(yě)低于小鹏的水平(píng),为21.4%。这对于平均售价(jià)还不(bù)到24万(wàn)的小鹏(péng)汽(qì)车来(lái)说,显然是不合理(lǐ)的。

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造(zào)势还是翻车了(le)

  何小鹏应该也意识(shí)到了问题。去年10月,小鹏开始内部组织结(jié)构调整。今年(nián)1月,引入前长城汽车总裁(cái),“铁娘子”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其中(zhōng)王凤英担(dān)任总裁(cái),主要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品规(guī)划(huà)、产品矩阵和(hé)销(xiāo)售体系;易寒担任营销(xiāo)副(fù)总,负责(zé)市(shì)场营销(xiāo)和公关传播工作(zuò)。

  这两位都是善于营(yíng)销的(de)高手(shǒu)。两位营销高手加(jiā)入后,小(xiǎo)鹏的营销风格的确有了惊人的变化(huà)。但(dàn)仅(jǐn)靠营销(xiāo),能否让小鹏,真正走出如今的困境吗?

  新官(guān)上任三把(bǎ)火,王(wáng)凤英加入小鹏后,第一把火就是立下一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量(liàng)达百万级别,五年(nián)小鹏市值达千(qiān)亿美(měi)元”。

  但小(xiǎo)鹏今年第一季度的成绩(jì)单,却给了王凤英(yīng)很(hěn)大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车(chē)的销(xiāo)量不断下滑。今年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在(zài)国内(nèi)新能源汽车市场开(kāi)始回暖,众(zhòng)多(duō)新势(shì)力交付同比增长的情况下,小鹏(péng)却(què)依旧销量不(bù)佳,仅(jǐn)交付新车6010辆,同比(bǐ)下(xià)滑3.45%。3月(yuè)虽然交付了7002辆新(xīn)车,但(dàn)同比却下降了54.57%。整个第(dì)一季度累计交付(fù)18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的(de)不(bù)到10%。

  王凤英要想实现她定下的目标,就意味着,在(zài)接下(xià)来(lái)的9个(gè)月时间(jiān),小鹏要完成18.1万辆的销售目标,平均每个月(yuè)必须要卖出2万(wàn)辆,也就是要让3月的销售额(é),翻三倍(bèi)。

  新势力“洗牌”一说,频频被行(xíng)业内外提及(jí)。多位车(chē)企高(gāo)管和创(chuàng)始人也(yě)都预测过(guò)未来行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认(rèn)为:不(bù)管是10万辆一年,还(hái)是50万辆(liàng)、70万辆一(yī)年的汽车公司(sī)在5~15年之间都存活不了。在(zài)中国能够存活的(de)最低都会达到(dào)每年300万(wàn)辆的规模。

  每年300万辆,不(bù)仅是小鹏,也(yě)是目前(qián)国内所(suǒ)有新势力都遥不(bù)可及的(de)数字(zì)。

  今(jīn)年开年以来,随着特(tè)斯拉率(lǜ)先点(diǎn)燃了(le)价格战的硝烟,各大新(xīn)势(shì)力品牌被迫卷入其中,而以东风汽车为代表的油车又将(jiāng)价格战推(tuī)向一个高潮。威马汽车、自游家(jiā)、爱(ài)驰汽车等新势力品牌甚至在价格战之前(qián),就已经(jīng)相(xiāng)继倒(dào)在洗牌中(zhōng)。

  在竞争更加激烈的新能源(yuán)汽车市场(chǎng)中,背负(fù)着巨额亏损造车的(de)新势力们,谁也(yě)无法(fǎ)保证,自己不会成为下一个被洗牌出局(jú)的车企。

  如今(jīn)销量还(hái)在持续(xù)掉队的小鹏,又能否活(huó)过洗牌?

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